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伴隨著公路交通的飛速發展，各大都市針對運輸能力的需求量越來越大，許多情況下的士并不能夠滿足需求，這個時候網絡約車的必要性便突顯出來。相比于巡游出租車，網絡約車更像對運輸能力的填補，并不是中堅力量但一樣關鍵。

但由于領域的野蠻發展趨勢，尤其是近些年，伴隨著滴滴打車整體實力的持續變弱，高德、曹操和一喂交通出行的飛速發展，網絡約車領域的興盛事實上早已是偽造的了，許多出租車司機表明資金緊張，而許多服務平臺又以高薪職位來吸引住駕駛員，這促使許多駕駛員變成了網絡平臺的快穿炮灰。

相對性于直接進入服務平臺跑網絡約車，很多人沒有私家轎車，但又想在網絡約車領域賺到錢，租車行業便應時而生。這種的士服務平臺一般都和網約車軟件有協作，一開始聲稱可以優先選擇接單，而且每月也有各類補助主題活動，為此來吸引住沒有進到過網絡約車領域的新司機。但高薪職位僅僅引誘的方式，許多服務平臺全是為了更好地盤剝駕駛員，而且與駕駛員簽署內容諸多的協議書，最終再從這種協議書之中掙錢，而許多駕駛員卻還做著發財致富的好夢。

針對租車自駕跑網絡約車的駕駛員而言，大的風險就是保證金。除開每月的車子房租以外，也有一筆數量頗豐的保證金，如果是半途離開或是不愿租了，該筆保證金大概率是拿不過來的，乃至也有保證金扣完，還要附加扣費的狀況產生，這促使許多駕駛員措不及防。當駕駛員要想強詞奪理時，服務平臺便會取出簽署的協義開展嚇唬，絕大多數駕駛員一點方法也沒有。

那麼對一些長期性跑網絡約車的駕駛員而言，租車自駕是不是一個好的挑選呢？針對出租車司機而言，成本費是始終繞不過的坎，而租車自駕駕駛員每日一睜開眼睛就會有幾百塊的房租，服務平臺的定單量也少得可伶，駕駛員變向的變成了集團公司的職工，自身難賺到錢卻讓企業賺得盆滿缽盈。僅有收款的情況下企業才會約你，在你有什么問題必須企業協助的情況下，他們只能讓你自己處理，這就是目前許多網約車租車企業的現況！不知道有多少駕駛員被坑。